Grab 收購 foodpanda：台灣為何需要這筆交易？

https://youtu.be/3HrTl_Yb3tA?si=iB7LDqUfkue_i6PP

本週有機會與來自 Grab 新加坡總部的王沁瀅執行長，共同參加由謝金河老師主持的《老謝開講》節目。

這段期間，因為過去曾參與投資幾家出行產業公司，也有相關產業經驗，因此許多媒體採訪時都會徵詢我的意見。對於台灣嚴苛的監管環境，以及對競爭對手設下深不可測的障礙，我早已冷眼旁觀。雖不到遁世，卻也有幾分超塵拔俗之感，只覺得在台灣，想要不政治化、好好做成一件事，真的很難。

Grab 自三月宣布將收購 foodpanda 以來，在台灣被潑的髒水，大概有一座水庫這麼多。還好，陳炳耀創辦人與他的團隊能在東南亞八國稱霸出行與外送市場，本來就不是省油的燈；如今還能在台灣跟一些莫名其妙的人一路打泥巴戰到現在，也絕非吃素的。

可以參考我的網站，看看我過去幾個月的論述。我支持 Grab，不只是因為近年在新加坡累積的一些緣分，更多的是台灣真的需要這筆 deal。

Grab 是新加坡之光

它是新加坡代表性的獨角獸企業，在那斯達克上市後，近期市值仍高達約新台幣五千億元。新加坡經濟發展局近期發布國家 AI 戰略時，仍由 Grab 創辦人擔任主講人。可以參見各種 Grab 的創業故事與新加坡政府網站，就能理解它的重要性。

台灣本地出現過一家市值五千億元的軟體服務或電商公司嗎？

串聯東南亞資源

Grab 一個 App，不需要切換，就能讓東南亞旅客來台時延續原本的使用習慣；反過來，我們到東南亞旅遊、叫車、送餐、購物，也都能享受一致且簡潔的介面與快速的服務。

台灣的南向政策跟東南亞連接強嗎？我們跟東協雙邊貿易、旅遊是大宗吧？怎麼東南亞最大出行平台來台灣投資還有重重阻礙？

Grab 的交易案是台星新創交流的重要里程碑

台灣對新加坡長期維持巨額貿易順差，今年雙邊貿易額可望突破兩千億美元；但在投資方面，台灣一直呈現巨大的逆差。換句話說，台灣企業投資新加坡很多，例如世界先進、聯發科，以及許多布局新加坡的中小企業；反而新加坡企業投資台灣的案例相當有限。

Grab 案不但是近年最大的投資案，也是軟體平台、電商與網路產業的重要里程碑，是歷史事件。我們的新創團體經常跑去新加坡辦活動、搞募資，希望新加坡創投看看我們；如今獨角獸自己來了，我卻沒看到那些創育機構，或那些天天帶團參訪 Grab 的台灣外交單位，站出來講一句公道話。

Grab 擁有完整的投資生態系

Grab 擁有 CVC 與 Grab Ventures，重要投資包括：

● 收購印尼支付公司 Kudo

● 投資印尼力寶集團（Lippo Group）旗下數位錢包 Ovo

● 收購新加坡 Robo-advisory 新創 Bento，改名為 GrabInvest，提供微型投資與財富管理服務

● 斥資約 4.25 億美元收購美國數位金融與投資平台 Stash

● 投入約 3.5 億美元戰略投資德國遠端駕駛新創 Vay，布局遠端與自動駕駛技術

Grab 也承諾，收購 foodpanda 後，將在台灣創造上千個就業機會，設立資料中心與 AI 研發團隊，進一步提升台灣的新創能量。

新創界平常總是跑去新加坡找糖吃；如今糖自己長腳走來台灣了，有人願意吃嗎？

Grab 投資的是人的未來發展能力

他們透過 Grab Academy 為司機、外送夥伴、中小商家等提供 AI、數位技能及商業管理等課程，持續提升平台參與者的就業能力（Employability）。從「創造工作機會」走向「創造職涯流動（Career Mobility）」的人才生態系。

反觀 Uber 充滿了違法載客、不善待司機與外送夥伴、超高抽成等種種新聞，對台灣在地的生態系夥伴做了什麼好事？

Grab 的 ESG 是融入核心商業模式

從推動電動車、降低交通碳排，到協助中小企業數位轉型、提升平台工作者技能，持續透過科技解決社會問題。在東南亞，Grab 已不只是交通與外送平台，更成為推動綠色轉型與數位經濟的重要力量。

我沒有看到台灣同業著墨於ESG，我知道大家求生存而已。Uber不在乎，而本地業者是心有餘力不足。

Grab 已成為東南亞政府的重要合作夥伴

近年陸續與泰國、越南、新加坡等政府合作，涵蓋 AI 人才、數位金融、智慧交通、智慧城市與電動車基礎建設等領域。在東南亞八國扮演公私協力的關鍵角色，逐步從平台企業升級為推動國家數位經濟發展的重要基礎設施。 Grab 落地台灣之後，會協助台灣中央到地方有利產業的數位發展。

那到底是誰在潑髒水

我相信，是那些不願意看到這筆交易成功的商業巨頭。幾個月前，我已經暗示了可能是誰所為 。三週前，某家本土外送平台還邀請我去坐坐，因為他們也想收購 foodpanda，自然不希望 Grab 成功落地。

當時我人在美國，但字裡行間確實讓我挺不安的。我不是任何公司的顧問，我說跟寫即是我所想，我不代表任何勢力，所以不用找我去喝咖啡。

另外，還有一些接到業配的法律期刊、媒體、假工會，跟我相信只是因為無知而發聲的所謂學者，我覺得他們很可憐。鄉民可以隨波逐流，人云亦云，但專家不可以。

他們說 Grab 是中資，創辦人只是人頭。這種廉價的謊言，說出口難道不覺得羞恥嗎？Grab 從成立至今，就是新加坡最具代表性的獨角獸、亞洲之光。如今只因滴滴持股不到 3%，就被說成中資？那怎麼不去追查一路以來滲透台灣大街小巷的蝦皮？怎麼不去追查跟滴滴互相持股超過 10% 的 Uber?

又有人說 foodpanda 在中國設有分支機構？怎麼不問統一企業在中國有沒有分支機構？問問鴻海以及電子五哥們在中國有沒有分支機構、研發？怎麼不限制美國上市的公司的股票不能在中國流通？欲加之罪，何患無辭？雙標而已，台灣過去十年從來都是蝦皮可以，別人都不可以。

Grab 多次聲明未來台灣的地圖與用戶資料只會在台灣發展，並且加大本地研發力度，一提到這個，雙標的人就開始裝睡。每一件事，都似曾相識。只要不順己意，就抹黑、抹紅。這種操作，也真的嚇壞了許多新加坡朋友。

最荒謬的說法，是有人說 Uber 叫 Grab 來收購？

大家要明白一個道理，台灣外送行業從來就不是雙雄競爭，Uber 在台灣從叫車到送餐，年收千億，foodpanda 難以望其項背，頂多這個市場是一大一小的競爭，Uber想要壟斷市場，只要等 foodpanda 自己消風，特別是 foodpanda 母公司 DeliveryHero 已經風雨飄搖，經營困難，哪裡會叫 Grab 來搬石頭砸自己的腳，花六億挹注 foodpanda 讓對手下莊。要知道下周外送專法一上路，台灣的經營環境會突然變的很惡劣，平台在陣痛期後，大家都不看好 foodpanda 能走太遠，Uber 哪裡可能叫 Grab 搬錢送給對手？

Grab 在宣布收購台灣 foodpanda 後，也一再強調從來都是與 Uber 獨立經營，全世界稍有腦袋的人，都不會覺得 Grab 是被 Uber 控制的公司。Uber 執行長 Dara Khosrowshahi 在 7 月 6 日還特別辭去 Grab 董事一職，但台灣滋生事端的人依然裝睡叫不醒，圖的是誰的利益？

公平會即將在七月底做出行政決定。Grab 是否能順利推進這筆交易，很快就會見真章。究竟是無的放矢的民粹黑手會勝利，造成平台失衡、商家沒選擇、外送夥伴被剝削、消費者繼續被 Uber 欺負的結果 ; 還是讓 Grab 投資台灣，一舉興利於產業、有助於台星關係、造福於消費者與十萬外送夥伴，在此一舉，主管機關切莫成為利益團體打手。

最後，我引用我的好朋友，也是中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉的說法：工會以及多數外送夥伴對收購案是樂見其成，「我們希望有兩家以上的外送平台足以競爭、抗衡，讓外送產業越來越好」。鄭力嘉是喊水結凍的工會老大，代表數萬會員，他的說法才是代表了台灣大眾的真實心聲。